Nederlandse Spoorwegen

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Nederlandse Spoorwegen
Service de Nederlandse Spoorwegen sur le pont du Hanzeboog, traversant l'IJssel et marquant la frontière entre la Gueldre et l'Overijssel, non loin de Zwolle.
Création	1er janvier 1938 (Utrecht)
Prédécesseur	Compagnie du chemin de fer de Hollande Compagnie pour l'exploitation des chemins de fer de l'État néerlandais
Forme juridique	N.V.
Sigle	NS
Siège social	Utrecht  Pays-Bas
Actionnaires	Royaume des Pays-Bas
Direction	Wouter Koolmees (PDG)
Effectifs	24 000 salariés (2020)
Filiales	Van Gend & Loos (en) (1928-1986) Merseyrail NS International (en) Qbuzz Abellio (en) Serco-Abellio (en) ElectroRail (d)
Site web	www.ns.nl
Chiffre d’affaires	3,1 milliards d'euros (2019)
Localisation	Pays-Bas
Écartement des rails	Standard UIC (1 435 mm)
Carte du réseau.
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Nederlandse Spoorwegen (NS, prononcé en néerlandais /ˈneːdərlɑntsə ˈspoːrʋeːɣə(n)/ ^Écouter ; en français : « Chemins de fer néerlandais ») est la principale entreprise ferroviaire des Pays-Bas dans le secteur du transport des voyageurs. Elle a le caractère juridique d'une société anonyme détenue à 100 % par l'État néerlandais. Son siège se trouve à Utrecht, dans le quartier de la gare centrale.

Issue de la fusion de l'ancienne administration publique des chemins de fer néerlandais, la Compagnie pour l'exploitation des chemins de fer de l'État néerlandais (Staatspoorwegen), dont elle conserve une partie du nom, avec la Compagnie du chemin de fer de Hollande, l'entreprise est fondée en 1938. Elle assure environ 80 % du trafic ferroviaire voyageurs du pays — 4 800 liaisons journalières pour 1,3 million de passagers en 2019^[1].

De par ces chiffres, certaines des lignes exploitées par NS, principalement dans la Randstad, s'apparentent plus à un RER qu'à un service ferroviaire classique. Les trains empruntent les voies du réseau ferré géré par ProRail, organisme étatique, issu lui aussi de l'ancien organisme public. La directive européenne sur le transport ferroviaire de 1991 exigeant une séparation des comptabilités des entreprises de transport et d'infrastructure.

Puisque chaque ligne dispose d'un opérateur spécifique attribué par les pouvoirs publics, NS coexiste sur l'ensemble du réseau national sans concurrence directe avec d'autres entreprises exploitant certaines lignes à faible trafic, notamment Arriva, Syntus et Connexxion. NS et ces entreprises proposent une gamme tarifaire unifiée sous le contrôle de l'État, permettant aux voyageurs d'effectuer un trajet avec plusieurs opérateurs sous un billet unique, le plus souvent l'OV-chipkaart, également valable sur tous les réseaux de transport municipaux. Une entreprise est mandatée par une province lorsque NS a un surplus de capacité sur ces courts trajets, les autres entreprises — soit privées soit sous le contrôle de la province — proposant de plus petits trains.